Niestety prognozy dla Chryslera są złe. Sprzedaż spadła mu o połowę już w listopadzie, a analitycy mówią, że najgorsze dopiero przed branżą motoryzacyjną. Drożejące paliwa i kryzys
kredytowy na świecie, powoduje, że ludzie nie chcą kupować nowych aut. Zwłaszcza tych dużych i drogich, w których specjalizował się Chrysler.
Produkcja w 30 fabrykach koncernu stanie jutro. W najbardziej optymistycznym wariancie ruszy dopiero 19 stycznia. Pracownicy dostaną pieniądze, ale nie mają złudzeń - zwolnienia pójdą w
tysiące etatów.
Pracę stracą nie tylko pracownicy Chryslera, ale również kooperanci. Całe miasteczka wyspecjalizowały się w dostawach dla branży. Takie zakłady rozsiane są po całym świecie i produkują
różne podzespoły. Polska również to produkuje. Eksport związany z motoryzacją stanowi spory odsetek całego koszyka ekspotowego.
Niestety, nie ma nadziei na poprawę tego stanu. Wielkie koncerny motoryzacyjne zalegają z płatnościami kooperantom. Licząc tylko zaległości General Motors za okres do 31 grudnia, spółce
brakuje w kasie 4 miliardów dolarów. Tymczasem amerykański Senat odrzucił projekt, który zakładał pomoc publiczną dla sektora.
