- przekazał Janiszewski.
Dodał, że w Polsce pracuje ok. 570 kontrolerów ruchu lotniczego. - dodał.
Z danych PAŻP wynika, że dziennie w polskiej przestrzeni powietrznej jest ok. 3500 samolotów, a to oznacza odpowiedzialność kontrolera ruchu lotniczego za życie ponad 600 tys. osób każdej doby.
– tłumaczy Janiszewski.
Kandydaci na kontrolerów muszą mieć zdaną maturę i znać język angielski na poziomie min. B2, być niekarani i w dobrym stanie zdrowia.
- mówi Janiszewski.
Szkolenie trwa około dwóch lat i jest identyczne w każdym kraju Unii Europejskiej. Prowadzone jest przez wykwalifikowanych specjalistów, doświadczonych pracowników PAŻP oraz czynnych zawodowo instruktorów - kontrolerów ruchu lotniczego.
- wyjaśnił Janiszewski.
Kolejny etap to szkolenie na symulatorze, które trwa około siedmiu miesięcy, a po nim, przez około rok, kursanci ćwiczą pod okiem instruktora na przyszłym stanowisku pracy.
Etap szkolenia kończy egzamin państwowy organizowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Po nim nabywa się licencję kontrolera ruchu lotniczego, która uprawnia do wykonywania zawodu.
PAŻP podkreśla, że kontroler ruchu lotniczego może zarabiać pensję utrzymującą się na poziomie kilkakrotności średniej krajowej, a także otrzymywać pakiet socjalny.
Zgodnie z przepisami obowiązującymi w całej Unii Europejskiej dzień pracy kontrolera trwa siedem i pół godziny, z czego na stanowisku może przepracować pięć i pół. Po dwóch godzinach pracy kontroler ma obowiązkową godzinną przerwę w trakcie której może odpocząć i zregenerować siły przed kolejną dwugodzinną służbą.
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej to jedyna instytucja kształcąca i zatrudniająca kontrolerów ruchu lotniczego. PAŻP gwarantuje też zatrudnienie dla wszystkich, którzy dostaną licencję.
PAŻP odpowiada ponadto za zarządzanie polską przestrzenią powietrzną oraz za infrastrukturę lotniczą, którą buduje i rozwija. Sprawuje nadzór m.in. nad systemem radarowym, urządzeniami nawigacji lotniczej, systemami łączności i systemami wspomagającymi lądowanie.
