Szybki wniosek o homologację, arbitraż w sprawie kar i dopuszczalna prędkość 250 kilometrów na godzinę - to najważniejsze ustalenia po negocjacjach w sprawie pociągów Pendolino w Polsce.
Formalne porozumienie między producentem a PKP ma zostać podpisane jutro bądź w poniedziałek. Jak mówi rzeczniczka PKP Intercity Zuzanna Szopowska, przewoźnikowi zależało na dwóch sprawach. Pierwsza z nich do maksymalna, dopuszczalna prędkość, która powinna wynosić 250 kilometrów na godzinę. W pierwszym wniosku o homologację producent określił maksymalną prędkość na 160 km/h. Przewoźnik zapowiedział wtedy, że nie odbierze wadliwego towaru. PKP żądało też, by pociąg był przystosowany do istniejącego systemu łączności i bezpieczeństwa.
Porozumienie oznacza, że wyjazd szybkiego pociągu na polskie tory w grudniu tego roku jest jeszcze możliwy. By tak się stało , producent musi jednak złożyć wnioski o homologację do końca lipca. Urząd Transportu Kolejowego rezerwuje sobie dwa miesiące na szczegółowy przegląd dokumentacji. PKP Intercity mogłyby odebrać pociągi we wrześniu. Do grudnia trwałyby szkolenia i przeglądy, potem Pendolino zaczęłoby wozić pasażerów.
Negocjacje między PKP a Alstomem toczą się od marca tego roku. Producent uznał, że prowadzenie testów homologacyjnych na prędkość 250 kilometrów na godzinę jest niemożliwe ze względu na kiepski stan torów. Przewoźnik groził z kolei karami za opóźnienia w dostawie gotowych do jazdy pociągów. PKP Intercity kupiło 20 pociągów Pendolino. Będą one jeździć między innymi na trasach z Warszawy do Krakowa, Katowic, Wrocławia i Trójmiasta.
