Sytuacja na polskim niebie w ostatnich dniach robi się coraz trudniejsza. – mówił nam w piątek Michał Kaczmarzyk, szef polskiej spółki-córki Ryanaira. Na Lotnisku Chopina w piątek niemal wszystkie samoloty miały opóźnienie – niektóre nawet po dwie godziny jak np rejs z Gdańska do Warszawy. Zamiast o godz. 12.55 maszyna wylądowała dopiero o 14.50. – mówił nam Piotr Rudzki, z biura prasowego warszawskiego lotniska. W czwartek na lotnisku w Modlinie opóźnienia sięgały trzech godzin.
Powodem kłopotów z jednej strony są odejścia z pracy kontrolerów (44 z nich umowy wygasły 1 kwietnia) a z drugiej liczne w ostatnich zwolnienia lekarskie.
W ostatnim czasie brakuje głównie kontrolerów, który obsługują ruch samolotów lecących na dużych wysokościach. W dużym stopniu dotyczy to zatem tranzytu. W ostatnich dniach łączna długość opóźnień samolotów lecących nad Polską sięga już kilku tysięcy minut dziennie. W efekcie Eurocontrol, czyli Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej rozważa scenariusze, w którym samoloty lecące tranzytem będą musiały omijać Polskę.
Konflikt w PAŻP narastał od kilku miesięcy. Kontrolerzy z Warszawy zrzeszeni w Związku Zawodowym Kontrolerów Ruchu Lotniczego pod koniec 2021 rok nie zgodzili się na obniżkę wynagrodzeń. Ponad 170 spośród ok. 200 kontrolerów pracujących w Warszawie nie przyjęło warunków pracy z niższą pensją. Większości z nich umowy o prace wygasają pod koniec kwietnia. 31 marca minister infrastruktury Andrzej Adamczyk odwołał dotychczasowego szefa PAŻP Janusza Janiszewskiego a na jego miejsce powołała Anitę Oleksiak. Związkowcy przyznają, że rozmowy z nową prezes na razie nie przynoszą oczekiwanych rezultatów. Podkreślają, że w sporze nie chodzi tylko o pieniądze ale także o zapewnienie warunków, które będą gwarantować bezpieczeństwo lotów
Więcej o kulisach sporu w PAŻP czytaj w poniedziałkowym wydaniu DGP.
